Sama sa industriya sa awto, ang asero ug aluminyo ang nangibabaw nga materyales nga gigamit sapagtukod sa mga lawas sa tren, lakip ang mga sideboard sa tren, atop, floor panel ug cant rails, nga nagkonektar sa salog sa tren ngadto sa sidewall.Naghatag ang aluminyo og daghang mga benepisyo sa mga high-speed nga tren: ang relatibong gaan niini kung itandi sa asero, dali nga pag-assemble tungod sa pagkunhod sa mga bahin, ug taas nga resistensya sa corrosion.Bisan kung ang aluminyo mga 1/3 sa gibug-aton sa asero, kadaghanan sa mga bahin sa aluminyo nga gigamit sa industriya sa transportasyon mga katunga sa gibug-aton sa katugbang nga mga bahin sa asero tungod sa mga kinahanglanon sa kusog.
Ang aluminum alloys nga gigamit sa lightweighting high-speed rail carriages (kasagaran serye 5xxx ug 6xxx, sama sa auto industry, apan usab series 7xxx alang sa taas nga mga kinahanglanon sa kusog) adunay ubos nga densidad kumpara sa steel (nga walay pagkompromiso sa kusog), ingon man maayo kaayo nga pagkaporma. ug corrosion resistance.Ang labing komon nga mga haluang metal alang sa mga tren mao ang 5083-H111, 5059, 5383, 6060 ug mas bag-o nga 6082. Pananglitan, ang high speed nga Shinkansen nga mga tren sa Japan kasagaran adunay 5083 nga haluang metal ug pipila ka 7075, nga mas kanunay nga gigamit sa industriya sa aerospace, samtang ang German. Gigamit sa Transrapid ang kasagarang 5005 sheet para sa mga panel ug 6061, 6063, ug 6005 para sa mga extrusions.Dugang pa, ang mga kable sa aluminyo nga haluang metal labi usab nga gigamit ingon usa ka kapuli sa tradisyonal nga mga kable nga tumbaga sa mga transmission sa riles ug pag-install.
Ingon niana, ang panguna nga bentaha sa aluminyo kaysa sa asero mao ang pagsiguro sa mas mubu nga konsumo sa enerhiya sa mga high-speed nga tren ug dugang nga kapasidad sa pagkarga nga mahimong madala, labi na sa mga tren sa kargamento.Sa paspas nga transit ug suburban rail system, diin ang mga tren kinahanglan nga mohimo ug daghang mga paghunong, ang mahinungdanon nga pagdaginot sa gasto mahimong makab-ot tungod kay dili kaayo kusog ang gikinahanglan alang sa pagpatulin ug pagpreno kung ang aluminum nga mga karwahe gigamit.Ang mga lightweight nga tren, inubanan sa uban pang parehas nga mga lakang makapakunhod sa konsumo sa enerhiya hangtod sa 60% sa bag-ong mga bagon.
Ang katapusan nga resulta mao nga, alang sa pinakabag-o nga henerasyon sa rehiyonal ug high-speed nga mga tren, ang aluminum malampuson nga mipuli sa puthaw isip materyal nga gipili.Kini nga mga karwahe naggamit sa aberids nga 5 ka tonelada nga aluminum kada bagon.Tungod kay ang pipila ka mga sangkap sa asero nalangkit (sama sa mga ligid ug mga mekanismo sa pagdala), ang ingon nga mga karwahe kasagaran usa ka ikatulo nga mas gaan kon itandi sa mga karwahe nga puthaw.Salamat sa pagdaginot sa enerhiya, ang inisyal nga mas taas nga gasto sa produksiyon alang sa gaan nga mga karwahe (itandi sa puthaw) nabawi human sa mga duha ug tunga ka tuig nga pagpahimulos.Sa pagtan-aw sa unahan, ang mga materyales sa carbon fiber makahatag og mas dako nga pagkunhod sa gibug-aton.
Oras sa pag-post: Abr-19-2021